現在有很多人在開(kāi)車(chē)的時(shí)候都會(huì )感覺(jué)非常的費勁,有時(shí)候忘了打幾圈方向盤(pán),再回正車(chē)輪的時(shí)候,都不知帶應該再打上幾圈方向盤(pán)了,其實(shí)只要是個(gè)車(chē),方向盤(pán)基本都能自動(dòng)回正方向盤(pán),方向盤(pán)在做圓周運動(dòng)的時(shí)候,你兩圈打死,輪胎只能左右擺動(dòng)一點(diǎn),這個(gè)其實(shí)主要是因為輪胎不是直接連著(zhù)方向盤(pán)的,它的轉動(dòng)靠的是橫拉桿和齒輪組。你轉動(dòng)方向盤(pán),齒輪帶動(dòng)齒條,齒條各時(shí)段的橫拉桿又連接在轉向臂上,最終實(shí)現車(chē)輪轉向。
方向盤(pán)能自動(dòng)回正,其實(shí)是跟汽車(chē)的前懸架有關(guān),主要是主銷(xiāo)后傾角和內傾角。主銷(xiāo)就是連接車(chē)輪和轉向軸的那根鐵棍?,F在很多獨立懸架的汽車(chē)已經(jīng)沒(méi)有主銷(xiāo)了,但仍用它來(lái)指代轉向輪的回轉軸線(xiàn)。
汽車(chē)停在那兒,輪胎垂直于地面,但主銷(xiāo)是斜向的,因此產(chǎn)生了向后和向內的兩個(gè)傾角,因為主銷(xiāo)向后傾斜咱們它到地面的延長(cháng)線(xiàn),在輪胎和地面接觸點(diǎn)的前邊輪胎是圍繞著(zhù)主銷(xiāo)轉動(dòng)的,轉動(dòng)后輪胎受到來(lái)自地面的反向摩擦力,這個(gè)摩擦力的作用點(diǎn),和主銷(xiāo)延長(cháng)線(xiàn)有一定的距離,會(huì )形成一個(gè)旋轉力矩,這個(gè)力矩正好和輪胎的轉向動(dòng)方向相反。所以成了輪胎自動(dòng)回正的力。
一般后傾角越大,方向盤(pán)就容易回正。汽車(chē)走直線(xiàn)的時(shí)候,角度太大的話(huà),轉向會(huì )比較沉,而如果兩個(gè)轉向輪的后傾角不一樣,車(chē)就會(huì )跑偏。
主銷(xiāo)內傾角。輪胎轉彎時(shí)圍繞主銷(xiāo)轉動(dòng)。你這會(huì )稍微抬高一點(diǎn),然后在汽車(chē)重力的作用下就能使轉向輪產(chǎn)生回正的力矩。主銷(xiāo)后傾角跟車(chē)速有關(guān),內傾角指受車(chē)重影響,所以高速行駛時(shí)主要靠后傾角回正,極速則是內傾角起作用。
這兩個(gè)角都能給車(chē)輪施加回正,這就要求停車(chē)時(shí),方向盤(pán)一定要回正,假如輪胎是偏的,轉向和懸架系統就會(huì )持續受力,長(cháng)時(shí)間這樣停車(chē),就會(huì )造成零件加速老化,會(huì )出不少問(wèn)題。還有方向盤(pán)不回正臺面還沒(méi)有辦法完全著(zhù)地,輪胎側壁長(cháng)時(shí)間受壓,容易變形,說(shuō)不定哪天就爆了。
這就是我們?yōu)槭裁纯吹胶芏嘬?chē)子在停車(chē)之后都會(huì )把汽車(chē)的車(chē)輪回正了,所以在知道了這樣的知識點(diǎn)之后,你在今后停車(chē)的時(shí)候是不是也記住了要把車(chē)子的輪胎回正了呢?